Eismo valdymo sistema – tai sistema, kuri vienodai planuoja ir valdo personalo, transporto priemonių, laivų ir orlaivių maršrutus, laiką, tipus ir sekas, taip pat stočių, dokų ir oro uostų naudojimą. Pagrindiniai jos tikslai yra sumažinti avarijų skaičių, sumažinti spūstis ir pagerinti eismo efektyvumą. Jo techninės priemonės apima vieno-sankirtos taško valdymą, arterijų koordinavimo valdymą ir regioninio tinklo valdymą. Valdymo metodai apima laiko valdymą, jutiklių valdymą, adaptyvųjį valdymą ir išmanųjį valdymą. JAV eismo signalų laiką apibūdina savarankiška Jo jutiklių valdymas visų pirma yra visiškai pagrįstas jutikliu{7}}, o adaptyvaus eismo signalo valdymo pritaikymo lygis vis dar mažas.
Šios sistemos kūrimas prasidėjo nuo Londono dujų lempučių 1868 m., o pirmoji kompiuterinė valdymo sistema buvo sukurta Toronte, Kanadoje 1963 m. Kinijoje jutiklių valdiklių tyrimai ir kūrimas prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje, o mikrokompiuterinėmis -sistemomis pagrįstos sistemos buvo sukurtos devintajame dešimtmetyje. Jis išgyveno vieno-taško valdymo, regioninio koordinavimo valdymo ir išmaniojo valdymo etapus, o pastaraisiais metais perėjo į didžiųjų duomenų-valdymo bendradarbiaujant etapus. Šiuolaikinėse sistemose integruotas dirbtinis intelektas ir kelių{9}}agentų architektūra, kad būtų galima valdyti realiu laiku, pvz., dinaminius greičio apribojimus, juostų paskirstymą ir sunkvežimių valdymą. Nanšos tilto Kinijoje taikymo atvejis rodo, kad kietojo peties atidarymo strategija gali padidinti eismo pralaidumą iki 16,8%.