Šviesoforų sistema

 

ETCS^®šviesoforo valdymo sistema realiu laiku bendrauja su šviesoforų valdikliais įvairiais tinklo būdais, suvokdama eismo situaciją sankryžose bei valdydama lauko įrenginius. Pagrindiniai valdymo režimai yra savaiminis-pritaikomas optimalus valdymas, dinaminis regioninis koordinuotas valdymas, indukcinis valdymas, perpildymo valdymas, specialus darbo valdymas, autobusų eismo prioritetų valdymas ir vieningas kelių -prekių ženklų šviesoforų valdiklių valdymas. Be to, sistema gali keistis duomenimis su internetu ir integruota valdymo ir valdymo platforma, kad būtų užbaigtas optimalus bendradarbiavimas; Kartu sistema taip pat palaiko transporto priemonių{4}}bendradarbiavimą kelyje ir ryšį su pakelės daiktų interneto įrenginiais.

ETCS® šviesoforų sistema orientuota į kelių pralaidumo didinimą ir eismo spūsčių mieste mažinimą. Skatindamas didelių duomenų programas ir išmanųjį valdymą, jis taip pat orientuojasi į sistemos naudojimo paprastumą ir gerina vartotojo patirtį.

 

 

Šviesoforų sistema palaiko C/S ir B/S architektūrą ir realizuoja eismo valdymą Windows/Linux platforma. Struktūra parodyta žemiau:

 

 

 

 

 

Ageot^®regioninio žaliojo signalo efektyvumo optimizavimo technologija pagrįsta virtualiu aptikimu, loginiu veikimu ir visu daiktų internetu. Jis integruoja šviesoforų laiko nustatymo dirbtinio intelekto ir vėlavimo mažinimo optimizavimo modelį į regioninį žaliojo signalo efektyvumo optimizavimo modelį, realizuodamas skirtingų vertinimo rezultatų „normalizavimą“. Taikant faktinį valdymą, šviesoforų sistema gali veiksmingai sumažinti eismo uždelsimą ir pagerinti eismo paslaugų lygį.

 

 

• Šviesoforų sistema gali užbaigti plataus-zono tarp-sr

• Gali automatiškai suderinti įvairius valdymo parametrus, kad įgyvendintų hierarchinį koordinuotą ir optimalų galinės{0}}galinės dalies ir sankryžų valdymą bei mišrų kelių scenarijų valdymą;

• Gali realizuoti adaptyvų kelių -režimų mišrios sankryžos, kelių-juostų konvergencijos, kintamos juostos, potvynio srauto juostos (reversinė juosta) ir laukimo zonos valdymą virtualiu aptikimu, loginiu valdymu, langų valdymu ir kitomis funkcijomis;

• Naudodamas HiPLC (didelės spartos elektros linijos komunikacijos) technologiją ir F5G visas{2}}optinę technologiją, gali realizuoti visą IoT suvokimą ir išmanias išorinių įrenginių eksploatavimo ir priežiūros funkcijas.

• Galima sujungti su kelių -prekių ženklų šviesoforų valdikliais, kad būtų galima valdyti vieningą platformą.

 

 

- Šviesoforų sistema gali būti taikoma skirtingoms miesto eismo grupėms, kelių sąlygoms;

- Gali būti taikoma sudėtingų eismo duomenų sankirtose arba netiksliai aptikti-; Gali gerai suvokti sistemos valdymo -laiką ir stabilumą su dideliu stabilumu ir gedimams{3}}tolerantišku sistemos valdymu;

- Standartinė versija (įprasta paprasta programa) ir profesionali versija (profesionalūs technikai) kliento programinė įranga, tinkama skirtingiems operatoriams.

 

Standartinė versija – paprastam kasdieniniam programų konfigūravimui

 

 

Profesionali versija – profesionaliems technikai tiksliai valdyti ir valdyti sankryžas

 

 

 

Kai sankryžose ar teritorijoje nėra pakankamai aptikimo įrangos arba jos visai nėra, interneto duomenys naudojami kaip magistralinės linijos arba regioninio signalo valdymo aptikimo duomenys arba valdymo strategija, kad suaktyvintų slenkstinę vertę, kad būtų pasiektas subalansuotas ir optimizuotas valdymas.

 

 

 

Nustatykite kelių spūsčių laipsnį vietovėje, analizuodami didžiuosius interneto duomenis, ypač{0}}sudėtines eismo sąlygas realiuoju laiku žemėlapiuose, ir atlikite subalansuotą valdymą sankryžose šioje srityje. Galima derinti su objektų detektoriais valdymui.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + miesto kelių eismo didelių duomenų sintezės apdorojimo modulis

 

 

 

Kadangi atstumas tarp kai kurių sankryžų yra mažesnis arba išvažiavimo juostų yra mažiau, eilės gali persipildyti į prieš srovę esančias sankryžas, kai signalo laikas yra nepagrįstas arba piko valandomis. Taip ne tik švaistomas žaliasis laikas, bet ir prieš srovę esančiose sankryžose iš kitų krypčių važiuojančios transporto priemonės negali pravažiuoti žaliuoju laiku, todėl sankryžoje susidaro spūstys, o aplinkinėse sankryžose susidaro grandininės spūstys.

 

 

 

(1) Sumontuokite detektorių 30–50 metrų atstumu nuo išėjimo ta kryptimi, kuri linkusi perpildyti.

(2) Detektorius naudoja logines operacijas, kad realiuoju laiku nustatytų, ar transporto priemonės eilė pasiekė aptikimo vietą.

(3) Kai nustato, kad transporto priemonių eilė pasiekė aptikimo padėtį, ji nustoja leisti žalią šviesą ta kryptimi ir pasisuka, kad paleistų kitą kryptį, kad transporto priemonės neišsilietų atgal į sankryžą.

 

 

Šviesoforo valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaras / vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + perpildymo valdymo modulis

 

 

 

 

Kai reikia atlikti įvairias specialias pareigas, reikalingas greitas ir tikslus šviesoforų valdymas.

 

 

 

(1) Iš anksto nustatykite specialius darbo maršrutus ir planus kliento programinėje įrangoje. Rankinis tipas ir automatinis tipas.

(2) Rankinis tipas: plano pradžioje kiekvienos sankryžos specialusis darbo planas valdomas rankiniu būdu, atsižvelgiant į faktinę situaciją.

(3) Automatinis tipas: iš anksto nustatykite kiekvienos sankryžos specialaus darbo plano aktyvavimo intervalą. Rankiniu būdu įjungus pirmosios sankryžos specialųjį darbo planą, po intervalo automatiškai įjungiamas ir vėlesnių sankryžų specialusis darbo planas.

 

 

Šviesoforo valdiklis + šviesoforas + apsaugos užduočių valdymo pultas + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + specialaus darbo plano valdymo modulis

 

 

 

Kai kurių didelio masto{0}}renginių ar švenčių metu susirinks daug žmonių ir transporto priemonių, todėl gali kilti kai kurių kritinių situacijų. Būtina greitai reaguoti ir suvaldyti ekstremalias situacijas, tokias kaip: eismo ribojimas, pravažiuoti draudžiama, nukreipimas.

 

 

Sudarykite tikslinius avarinių situacijų valdymo planus sankryžoms šioje srityje ir įvertinkite skirtingų scenarijų planus. Vykdykite avarinės padėties valdymo planus įvairiais lygiais, atsižvelgdami į faktinę situaciją vietoje. Ypatingomis aplinkybėmis paleiskite planą vienu paspaudimu.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + avarinio valdymo plano valdymo modulis

 

 

 

Transporto priemonės sąveikauja su signalo valdikliu, kad gautų informaciją. Signalo valdiklis perduoda transporto priemonei tokią informaciją kaip šviesoforo spalvos būsena, atgalinės atskaitos laikmatis ir rekomenduojamas žalios bangos greitis. Transporto priemonė gali perduoti informaciją, pvz., savo padėtį ir greitį, į signalo valdiklį, kuris atlieka prioritetinį valdymą arba laiko schemos optimizavimą.

 

 

 

Įdiekite OBU transporto priemonėje, RSU kelkraštyje ir transporto priemonės{0}}infrastruktūros kooperatyvą į signalų valdiklį, kad būtų galima keistis informacija tarp signalo valdiklio, RSU ir OBU.

Signalo valdiklis gali perduoti transporto priemonėms{0}}realaus laiko šviesos spalvos būseną, atgalinės atskaitos laikmatį ir kitą sankryžų informaciją bei žalios bangos rekomenduojamą greitį, nurodymų informaciją ir kitą eismo informaciją.

Transporto priemonės gali perduoti realiuoju laiku-vietos, greičio ir kitą informaciją signalo valdikliui, kuris pagal šią informaciją gali atlikti prioritetinį valdymą ir sankryžos schemos optimalų valdymą.

 

 

Šviesoforo valdiklis + transporto priemonės{1}}Infrastruktūros bendradarbiavimo maršrutizatorius

 

 

Įprastas sankryžų signalų valdiklio, lempų, atgalinių laikmačių ir kitų išorinių prietaisų tikrinimo būdas ne tik sunaudoja daug darbo jėgos ir materialinių išteklių, bet ir dažnai lemia, kad gedimai nesprendžiami laiku.

 

 

 

 

Naudodami HiPLC technologiją, realizuokite signalo valdiklio ir įvairių periferinių įrenginių IoT. Reguliariai aptikkite visų tipų įrenginius ir signalizuokite realiu laiku, kai įrenginys sugenda, kad komandų centras galėtų greitai suorganizuoti techninės priežiūros personalą, kuris laiku nuvyktų į įvykio vietą ir pašalintų gedimus. Sutaupykite darbo jėgą ir materialinius išteklius apžiūrai ir laiku išspręskite gedimų aptikimo ir pašalinimo problemas.

 

 

• Sulaužykite tradicinį būdą; Realizuoti elektros tiekimą ir ryšį su elektros linijų pora;
• PLC{0}}loT išsprendžia sudėtingo tradicinio laidinio ryšio ir nestabilaus belaidžio ryšio problemas; Naudokite esamas elektros linijas, kad sutaupytumėte statybos ir diegimo kaštus, supaprastintumėte inžinerinius procesus ir sutrumpintumėte statybos sutvarkymo laikotarpį;
• Įgyvendinti pigių priekinių- eismo įrenginių, tokių kaip sankryžų šviesoforai, atgalinės atskaitos laikmačiai, pėsčiųjų perėjos mygtukai, DI, o tai atitinka būsimą pažangaus transporto plėtros kryptį;
• Įrangos tinklų kūrimas,{0}}įprastų darbo sąlygų suvokimas realiuoju laiku, automatinis gedimų aptikimas, protingas valdymas ir priežiūra.

 

 

GJK-10 šviesoforų valdiklis + šviesoforas ir kita galinė įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + įtaisytasis signalų valdymo krašto šliuzo valdymo modulis

 

 

 

Įprastas tinklo metodas, naudojamas šviesoforų reguliatoriams, šviesoforams ir kitai išorinei įrangai prijungti, turi ilgą statybos laikotarpį, žemą patikimumą, sudėtingą eksploatavimą ir priežiūrą, todėl dažnai ne laiku pašalinami gedimai.

 

 

 

Naudojant visas{0}}optines ir žemos{1} įtampos technologijas, paskirstytą diegimą ir vieną kompozitinį fotoelektrinį kabelį užtikrinamas maitinimas ir ryšys; paprastas diegimas, saugus ir patikimas. Jis gali realiu laiku aptikti išorinius įrenginius ir signalizuoti, kai įrenginys sugenda, todėl užtikrina tikslų ir protingą valdymą ir priežiūrą.

(1) Sulaužykite tradicinį būdą; Realizuoti maitinimą ir ryšį vienu fotoelektriniu kompozitiniu kabeliu;

(2) Žema-įtampa, žiedinis tinklas, paskirstytas diegimas, saugesnis ir patikimesnis;

(3) Išspręskite sudėtingo tradicinio laidinio ryšio ir nestabilaus belaidžio ryšio problemas; Naudokite esamas elektros linijas, kad sutaupytumėte statybos ir diegimo kaštus, supaprastintumėte inžinerinius procesus ir sutrumpintumėte statybos sutvarkymo laikotarpį;
(4) Įrangos tinklų kūrimas, įprastų darbo sąlygų suvokimas realiuoju laiku, automatinis gedimų aptikimas, protingas valdymas ir priežiūra.

 

 

GJK-F1 šviesoforo valdiklis + paskirstytų šviesų tvarkyklė + visa-optinė ONU + visa-optinė OLT + eismo signalų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga

 

 

Kai spūstys regione yra didelės ir negali būti sumažintos viena sankryža ar magistralinė linija, regioninis valdymas naudojamas subalansuotai optimaliai kontrolei įgyvendinti.

 

 

Nustatykite aptikimą pagrindiniuose mazguose ir pagrindiniuose eismo įvažiavimo ir išvažiavimo taškuose. Suformuluokite skirtingas valdymo strategijas skirtingoms aptikimo sąlygoms. Nustačius, kad eismas zonoje atitinka nustatytas sąlygas, sankryžose zonoje bus vykdoma valdymo schema pagal atitinkamą valdymo strategiją.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaro / vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + regioninis valdymo modulis

 

 

 

Kai sankryža yra gana izoliuota ir mažesnė koreliacija su prieš srovę ir pasroviui esančiomis sankryžomis, transporto priemonės duomenų charakteristikos kreivė yra gana fiksuota, o fiksuotas laikas negali visiškai patenkinti eismo poreikių, savaime{0}}pritaikomas valdymas gali būti naudojamas automatiniam šviesoforo laiko keitimui.

 

 

 

Įstatykite detektorių prie sankryžos sustojimo linijos, kad aptiktumėte žaliojo laiko įsotinimą. Žalias laikas kiekviena kryptimi didinamas arba sumažinamas, atsižvelgiant į transporto priemonės prisotinimą kiekviena kryptimi.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaro / vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + šviesoforo automatinis-pritaikomas valdymo modulis

 

 

 

Kai sankryža yra santykinai izoliuota, mažesnė koreliacija su prieš srovę ir pasroviui esančiomis sankryžomis, transporto priemonės duomenų charakteristikos kreivė yra gana fiksuota, o fiksuotas laikas negali visiškai prisitaikyti prie greitai kintančių poreikių, indukcinis valdymas gali būti naudojamas automatiniam šviesoforo laiko keitimui.

 

 

Sumontuokite detektorių sankryžoje 15-30 metrų atstumu nuo sustojimo linijos, padidinkite žalią laiką, kai transporto priemonė pravažiuoja per minimalų laiką, ir pakeiskite šviesą į raudoną, kai nepravažiuoja jokia transporto priemonė.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaro / vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga (stebėjimas)

 

 

 

Kai kelios magistralinės linijos sankryžos yra arti, koordinuota sankryžų kontrolė gali sumažinti transporto priemonių sustojimų kelyje skaičių ir pagerinti vairavimo komfortą.

 

 

 

(1) Koordinuotas valdymas skirstomas į statinį koordinuotą valdymą ir dinaminį koordinuotą valdymą.

(2) Statinis koordinuotas valdymas: remdamiesi patirtimi arba istoriniais eismo srautų duomenimis, koordinuokite koordinavimo liniją keliais laikotarpiais. Įsitikinkite, kad sankryžos ciklas linijoje yra nuoseklus, ir reguliuodami fazių skirtumą pasiekite „žalia šviesa“.

(3) Dinaminis koordinuotas valdymas: nustatant transporto priemonių skaičių kiekvienoje magistralinės linijos sankryžoje, dinamiškai reguliuojant bendrą pagrindinės linijos ciklą ir koordinuojant fazių skirtumą, kad būtų pasiekta „žalia šviesa“.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaras / vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + šviesoforo signalas

 

 

 

Keli keliai susilieja į vieną kelią, įvažiavimo juostų skaičius yra didesnis nei išvažiavimo juostų skaičius, išvažiavimas yra lengvai prisotintas ir gali atsirasti persipynimų; Kelių eismo taisyklių pažeidimai, tokie kaip transporto priemonių varžymasis dėl eismo juostų, persirikiavimas ir neteisėtas persirikiavimas, dar labiau padidina spūstis ir gali sukelti eismo įvykius.

 

 

 

(1) Įvažiavimo kelyje įrengti šviesoforus ir eismo juostos informacinius ženklus.

(2) Audimo zonoje, kurioje eismo tvarka yra chaotiška, naudokite šviesoforus, kad kontroliuotumėte eismo srautą už audimo zonos ribų ir standartizuotų eismo tvarką audimo zonoje.

(3) Nustatykite kiekvieno įėjimo prieš srovę išleidimo metodą pagal pasroviui esančio išvažiavimo "pajėgumo" dydį (juostų skaičių).

(4) Pagrįstai paskirstykite kiekvieno įvažiavimo prieš srovę išleidimo tūrį (žaliąjį laiką), kad būtų pasiektas subalansuoto eismo srauto tikslas.

(5) Prie išėjimo įrenkite aptikimo įrangą, kad būtų galima nustatyti išėjimo spūstis. Kai išvažiavimas yra lėtas arba perpildytas, pakoreguokite išleidimo planą, kad sumažintumėte kiekvienos juostos išleidimo laiką.

(6) Kai įdiegta eilių aptikimo įranga, valdykite kiekvienos juostos žalio signalo santykį pagal kiekvienos juostos eilės situaciją, kad pasiektumėte naudotojams reikalingą kontrolės tikslą.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaro / vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + išmanusis kelių-juostų konvergencijos valdymo modulis

 

 

Tiesiąja ir į kairę posūkio{0}}transporto priemonių eismas yra nesubalansuotas ryto ir vakaro piko valandomis. Nustatykite juostą kaip kintamą juostą ir pakeiskite juostos atributus pagal tiesiojo ir kairiojo posūkio{2}}eismo sąlygas.

 

 

 

(1) Įdiekite kintamos juostos ekraną 30–80 metrų atstumu nuo sustojimo linijos, kad būtų rodomos esamos juostos savybės.

(2) Sankryžoje įrenkite tam skirtą kintamos juostos šviesoforą, kuris pagal esamą eismo juostos požymį rodytų tiesiai arba į kairę.

(3) Kai nėra detektoriaus, sukonfigūruokite schemą skirtingais laikotarpiais, atsižvelgdami į patirtį.

(4) Kai yra detektorius, naudokite išmanųjį kintamą juostos valdymą. Atlikite eilės aptikimą tiesiosiose ir kairiosiose posūkio juostose ir nustatykite kintamus juostos atributus pagal eilės situaciją.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + geomagnetinė / radaras / vaizdo aptikimo įranga + kintamos juostos ekranas + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + kintamos juostos valdymo modulis

 

 

 

Eismo srautas abiem kelio kryptimis per tam tikrą laikotarpį labai skiriasi. Viena kryptimi yra spūstys, o kita kryptimi yra mažiau transporto priemonių, todėl juostų naudojimo lygis yra mažas. Nustatykite eismo juostą ta kryptimi, kurioje yra mažiau transporto priemonių, kaip potvynio juostą (reversinė juosta), kuri keičia eismo juostos kryptį pagal eismo sąlygas.

 

 

 

(1) Potvynių ir atoslūgių juostos (reversinės juostos) pradžios ir pabaigos taškuose sumontuokite dvipusius-juostų valdymo šviesoforus, eismo ženklus ir informacinius ekranus ir nubrėžkite atitinkamus juostų žymėjimus.

(2) Potvynių srauto juostos (reversinės juostos) valdymas yra susietas su sankryžomis prieš srovę ir pasroviui. Rezervuokite pakankamai valymo laiko, kai pakeičiama potvynio juosta. Valymo metu transporto priemonėms abiem kryptimis draudžiama įvažiuoti į potvynio tėkmės juostą, o išvažiuoti leidžiama tik transporto priemonėms, jau esančioms potvynio juostoje. Valymo laiko trukmė yra susijusi su potvynio srauto juostos ilgiu ir žalios spalvos signalo sankryžose prieš srovę ir pasroviui ta kryptimi.

 

 

Šviesoforų valdiklis + Potvynių srauto juostos šviesoforas + Geomagnetinė / Radarai / Vaizdo aptikimo įranga + Eismo signalų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + Potvynių srauto juostos modulis

 

 

 

Autobusams ar specialiosioms transporto priemonėms sankryžose turi būti suteikta pirmenybė. Leisti autobusams ar specialiosioms transporto priemonėms važiuoti per sankryžas nesustojus arba minimaliai sustojus.

 

 

(1) Pažymėkite tam skirtas autobusų juostas; Įrengti autobusų eismo pirmumo ženklus ir šviesoforus.

(2) 100–200 metrų atstumu nuo sustojimo linijos sumontuokite RFID / kitos aptikimo įrangos rinkinį, kad būtų galima nustatyti, ar transporto priemonė įvažiavo į aptikimo zoną; Įdiekite RFID / kitos aptikimo įrangos rinkinį 20–30 metrų atstumu nuo sustojimo linijos, kad aptiktumėte, ar transporto priemonė priartėjo prie sankryžos.

(3) Kai autobusas atvyksta į tolimą aptikimo tašką, apskaičiuokite laiką, per kurį transporto priemonė atvyks į sankryžą; Naudokite tokius metodus kaip žaliojo laiko pailginimas, raudonojo laiko sutrumpinimas ir fazių įterpimas, kad įgyvendintumėte autobusų eismo prioritetą. Artimojo aptikimo taškas naudojamas norint nustatyti, ar transporto priemonė atvyko į sankryžą, ir tiksliai-sureguliuoti valdymo planą.

 

 

Šviesoforų valdiklis + šviesoforas + RFID/geomagnetinė/radaras/vaizdo aptikimo įranga + šviesoforų valdymo ir valdymo platformos programinė įranga + miesto autobusų eismo pirmumo valdymo modulis

 

 

Populiarus Žymos: šviesoforų sistema, Kinijos šviesoforų sistemų gamintojai, tiekėjai, gamykla