Šviesoforų įrengimo standartai yra pagrįsti GB 14886-2016 „Kelių šviesoforų įrengimo ir nustatymo specifikacijos“ pagrindu, kuriame pateikiamos aiškios įrengimo sąlygų specifikacijos, derinių formos, įrengimo vietos ir techninės detalės. Šis standartas reikalauja, kad šviesoforai būtų įrengti konkrečiose kelių sankryžose, pėsčiųjų perėjose ir kitose panašiose vietose. Derinio forma turi atitikti fiksuotą raudonos, geltonos ir žalios (arba dviejų spalvų) išdėstymą, pvz., apskritą lemputę su raudona viršuje, geltona viduryje ir žalia apačioje arba rodyklės lemputę su raudona kairėje, geltona viduryje ir žalia dešinėje. Jis taip pat turi būti suderinamas su signalais, skirtais silpnaregiams ir pėsčiųjų perėjoms. Montuojant turi būti užtikrinta, kad 20 laipsnių kampu prieš šviesą nebūtų kliūčių ir 50 metrų atstumu priekyje nebūtų kliūčių aukščiau už apatinį šviesos korpuso kraštą. Kai sustojimo linija yra daugiau nei 60 metrų nuo pagrindinio žibinto, turi būti pridėtas papildomas žibintas. Be to, stulpų specifikacijos, kabelių klojimas ir projektavimo bei statybos kvalifikacija turi atitikti reikalavimus. Šis visapusiškas standartizavimas užtikrina aiškius ir patikimus eismo signalus, galiausiai pasiekiančius saugaus eismo ir sklandaus eismo tikslus.
Standarte taip pat pateikiamos išsamios šviesoforo veikimo taisyklių ir valdymo logikos specifikacijos. Valdymo metodai skirstomi į rankinį ir automatinį, o konfigūravimo metodai apima vienos lemputės valdymą, kombinuotą valdymą ir centrinį valdymą. Įvairūs režimai turi būti lanksčiai pritaikyti pagal kelių eismo ypatybes. Pavyzdžiui, eismo valdymo skyriai reguliuos signalo šviesos trukmę, atsižvelgdami į eismo srautą realiuoju laiku, sutrumpins žalios šviesos intervalą piko valandomis, kad pagerintų eismą, ir atitinkamai pailgins pėsčiųjų perėjimo laiką ne piko valandomis, kad užtikrintų saugumą. Žalios ir geltonos šviesos perjungimo trukmė turi atitikti transporto priemonių stabdymo kelio reikalavimus, kad būtų išvengta staigaus stabdymo pavojaus dėl pernelyg greito perjungimo. Tuo pačiu metu sustojimo linija turi aiškiai atitikti šviesoforą. Kai sustojimo linija yra daugiau nei 60 metrų atstumu nuo pagrindinio žibinto, o pagrindinis žibintas yra posūkio indikatorius, reikia naudoti sufokusuotą šviestuvą arba išilgai stabdymo linijos krašto turi būti įrengtas papildomas žibintas, kad vairuotojai galėtų aiškiai atpažinti signalą iš tolo.
Šviesoforų nustatymas taip pat turi būti visapusiškai apgalvotas, atsižvelgiant į faktines kelio sąlygas ir eismo dalyvių poreikius. Sankryžose, kuriose eismo intensyvumas arba sudėtingas reljefas, šviesoforai turi derėti su kelio ženklais ir ženklinimu, kad sudarytų ištisą eismo valdymo sistemą. Šviesos stulpų aukštis turi būti nustatomas atsižvelgiant į kelio plotį ir transporto priemonės greitį, kad būtų užtikrintas netrukdomas signalo matomumas vairuotojams visose eismo juostose. Asmenims su regėjimo negalia ir kitoms specialioms grupėms vienu metu turi būti įrengti garsiniai įspėjamieji įtaisai, o pėsčiųjų perėjų šviestuvai turi naudoti labiau matomus apšvietimo įrenginius, kad būtų užtikrintas pėsčiųjų saugumas. Be to, šviesoforų išdėstymas turi atitikti „eismo srauto prioriteto“ principą, optimizuojant eismo srautą taikant pagrįstą signalo fazės projektavimą, siekiant sumažinti sankryžų konflikto taškus ir sumažinti spūsčių bei avarijų riziką šaltinyje.
Įgyvendinimo ir valdymo požiūriu šviesoforų projektavimo ir statybos padaliniai bei darbuotojai turi turėti atitinkamą kvalifikaciją, o projektai turi būti griežtai patvirtinti ir priimti, kad būtų užtikrintas Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo ir atitinkamų nacionalinių standartų laikymasis. Netinkamai sumontuoti, netinkamai veikiantys ar trūkstami šviesoforai gali lengvai sukelti eismo chaosą, sumažinti eismo efektyvumą ir net įvykti saugumo avarijose. Todėl būtina reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir vertinti, o neatitinkantys įrenginiai turi būti nedelsiant sureguliuoti ir suremontuoti. Ši išsami, standartizuota valdymo sistema užtikrina stabilų šviesoforų sistemos veikimą ir tvirtą atramą tvarkingam miesto eismo srautui.
Apibendrinant galima pasakyti, kad šviesoforų sistemos projektavimo standartai sudaro visą sistemą, apimančią technines detales, veikimo logiką ir valdymo taisykles. Remiantis nacionaliniais standartais kaip pagrindine sistema, jis dinamiškai koreguojamas pagal faktines kelio sąlygas ir naudotojų poreikius. Dėl mokslinės signalų konfigūracijos ir griežto įgyvendinimo valdymo jis pasiekia tikslą „saugumas pirmiausia, o po to – efektyvumas“, tapdamas itin svarbia infrastruktūra palaikant miesto eismo tvarką ir užtikrinant kelionių saugumą.
Neseniai mes sužinojome apie naujausią informaciją apie kainas iš Xiaopeng|„Guangzhou Xintang AEON Mall“ parduotuvė. Neseniai apsilankius{1}}parduotuvėje galimos nuolaidos grynaisiais. Norintys pasinaudoti dar didesnėmis nuolaidomis gali skambinti 4008052300, 4269.
